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让海洋恢复平静的战斗：航运业能否降低音量？

作者  法布里斯·罗比内

联合国新闻网站气候与环境频道

2025年6月10日

国际海事组织正在开展运动，以遏制船舶的水下噪音。

海洋从来都不是寂静的——海浪拍打着，海鸟叫着，鲸鱼在遥远的地方歌唱。但近几十年来，一种新的噪音占据了上风：船只无情的嗡嗡声。对于许多海洋物种来说，这堵不断扩大的音墙不仅仅是令人讨厌的，还对它们的生存构成威胁。

随着全球贸易的激增，商业航运产生的水下噪音也在增加。从北极到大堡礁，科学家们已经记录了这种持续的机械嗡嗡声如何使鲸鱼迷失方向，扰乱迁徙路线，并淹没许多海洋物种赖以生存的声学线索。

随着问题的加剧，负责监管国际航运的联合国机构现在专注于减轻水下噪音。

联合国国际海事组织 （IMO）秘书长阿瑟尼奥·多明格斯（右图）已经认识到水下辐射噪声是一个关键但正在出现的问题。“我们知道航运对海底的负面影响，尽管我们也是主要用户，”他在尼斯举行的第三届联合国海洋大会期间告诉联合国新闻。“这就是我们非常重视这一点的原因。”

新准则

全球80%以上的货物是通过海运运输的。螺旋桨、船体振动和发动机产生的低频声音会在水下传播很长的距离。与漏油或可见的垃圾不同，噪音污染不会留下任何痕迹，但其影响同样严重。

为了解决这个问题，国际海事组织发布了降低船舶噪声的新指南，并启动了全面的水下辐射噪声（URN）行动计划。

目前正在进行为期三年的“经验积累阶段”，在此期间，各国将受邀分享经验教训并帮助制定有关新指南的最佳实践。

“我们现在有一个行动计划，要从中学习来建立强制性机制，”多明格斯先生说。

这些自愿性指南于2014年首次采用，并于2023年更新，为造船商和运营商提供了一系列技术建议，包括船体设计、螺旋桨优化和降速等运营措施。

根据国际海事组织的说法，这些变化可以显着降低噪音，尤其是在“特别敏感的海域”，例如厄瓜多尔的加拉帕戈斯群岛和菲律宾的图巴塔哈礁，这些地区的海洋生态系统和土著社区特别脆弱。

新技术和试点计划

船载噪声污染问题在第三届联合国海洋会议上也越来越受到关注，这是其关于海洋健康、海洋生物多样性和工业对海洋影响监管的更广泛讨论的一部分。联合国海事机构正在利用这次会议来提高其最近更新的指南的知名度。

多明格斯先生指出了新技术在降低水下噪音方面的重要性：“通过加强生物污垢和船体清洁，并引入包括螺旋桨在内的新技术，我们实际上可以开始减少水下辐射噪音对船上的负面影响。”

他补充说：“另一个有效的措施是速度优化。通过降低船的速度，我们还减少了水下辐射噪声。”

国际海事组织与联合国开发计划署和全球环境基金合作发起了一项名为全球噪声伙伴关系倡议，旨在减少阿根廷、智利、哥斯达黎加、印度、南非和特立尼达和多巴哥等几个试点国家/地区航运的声学足迹。

国际海事组织已加入

“我们需要尽一切努力保护（海洋），”多明格斯说。“我们有时盘子里不仅有食物，还有通过海运运输的货物。没有他们，我认为文明实际上无法继续下去。”

他警告说，利害关系不仅限于生物多样性。

“这将对海洋中的海洋保护产生积极影响......一旦我们收集了所有这些信息，我们将能够在效率和减少水下辐射噪声方面提高航运质量。”

随着科学家们继续敲响警报，多明格斯先生表示，国际海事组织必须加快行动：“我将从参与第三届联合国海洋会议的每个人那里得到的一个重要信息是，让我们专注于切实的成果。我们过去曾发表过这些声明。我们已经做出了承诺。现在是时候开始兑现这些承诺了，看看已经做了什么，还需要做什么。”

“我们不反对这一点，”他总结道。“我们同意。”