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巴西贝伦竞相为COP30代表涌入腾出空间

爱丽丝马丁斯莫赖斯

气候之家新闻网站

2025年4月7日

这座亚马逊城市正在为11月的联合国气候谈判做准备，并确保数万名代表有地方住，当地人也希望从中获益。

正在从奥泰罗岛建造一座桥梁，其沉睡的港口将为COP30代表提供两艘游轮，约4,500张床位，将其与巴西贝伦市连接起来，该城市将于2025年11月举行气候峰会。（图片来源：Alice Martins Morais）

COP30代表们可能会发现自己睡在改建的教室、游轮甚至帐篷里，因为巴西东道城市贝伦的酒店床位短缺迫使组织者和当地人提出创造性的解决方案。

在11月的联合国气候会议上，预计约有5万人，床位紧张引发了对在贝伦举行会议的决定的质疑，贝伦是个拥有130万人口的城市，不是巴西最大的旅游目的地之一。

但COP组织者承诺在巴拉州首府亚马逊市提供至少24,000个额外床位，其中包括公立学校和军营中的约7,300个床位。新建的“COP30村”将为国家元首和其他领导人提供400间套房，他们将在正式开始谈判之前发表演讲，以缓解后勤压力。

一个官方的COP30住宿平台将在未来几周内推出，帕拉副州长哈娜·加桑（Hana Ghassan）表示，该平台以及新增的房间，应该有助于缓解价格的飙升。

与此同时，有商业头脑的当地人希望通过为每个预算推出选项来从代表涌入中获利。

包括爱彼迎在内的短期租赁平台上的私人房源激增，企业家们正在提出一些新颖的解决方案——从豪华游艇上的临时浮动宾馆到华丽的爱情酒店。

“对我们来说，COP30不会在11月举行。它已经开始了，”43岁的Cleyson Chagas说，他经营河流之旅项目。

克莱森·查加斯,43岁，在他用来在巴西贝伦经营河流之旅的一艘船上，2025年3月。（图片来源：Wilker Costa）

他的纳莫快艇公司通常会带游客到城市周围的岛屿浏览河景。但是，当查加斯看到需要在为期两周的COP之前提供住宿时，他开始从亚马逊其他地方引进游艇，并且已经在与四组国际代表进行谈判。

每艘船可提供多达10个房间。对于需要更多空间的代表团，他还提供渡船住宿，每艘船有34至50个房间。

“一切都可以根据客户的需求进行调整，”他说。“一些客户更喜欢一揽子交易，包括厨师，清洁服务和其他运输，如货车。

解决污染的机会？

在悠闲的奥泰罗岛，位于瓜贾拉-阿苏河河口附近的城市，将使用一个货运港口停靠两艘巨大的游轮，为代表提供约4,500张床位，专家表示，该计划需要进行重大港口工程环境保护和改善与会议场所的交通联系。

巴拉联邦大学教授和研究员、地质学家阿琳-梅吉因斯-达-席尔瓦表示，需要进行大量疏浚，才能让跨大西洋船只安全停靠。

她敦促当局借此机会清理奥泰罗受污染的海滩，并打击船舶污染。“公共当局需要注意为游轮的到来提供优质的环境，并留下COP30的遗产。”她说。

从伊科阿拉西抵达的船只在2025年3月巴西贝伦的奥泰罗码头停靠。（图片来源：Alice Martins Morais）

在会议举行前六个月，一些奥泰罗居民表示，他们对会议或预期的情况知之甚少，呼吁政府采取更多措施帮助他们准备并确保当地企业的利益。

“我听到一些关于一些作品的谈话，但到目前为止我还没有看到任何动静，”54岁的索科罗·索雷斯说，他在港口前经营一家餐厅，目前主要用于货物。“现在我们还没有准备好，”她说。

巴西政府的COP30秘书处没有回应对港口准备工作的评论请求。

建造桥梁

一些关键基础设施项目正在按计划进行。据州政府称，连接奥泰罗与Belém市中心COP场馆的桥梁工程于2024年1月开始建设，现已完成三分之二。

这座桥距离港口仅几步之遥，将大大缩短前往市中心的时间，并使当地人在代表离开后很长时间更容易进入贝伦的商店和其他服务设施。

“今天，我们必须乘船过去，”38岁的埃利西奥·富塔多说，他在靠近桥梁建设现场的摊位上出售泥状的阿萨伊浆果。“有了桥，一切都会更快，更方便。”

目前正在建设一座连接奥泰罗与贝伦市中心COP30场馆的桥梁。（图片来源：Alice Martins Morais）

靠近会议场地，州政府正在监督19,000平方米（205,000平方英尺）的COP30村的工程，其成本尚未披露。

气候会议结束后，州政府计划使用该场地来容纳目前在租用建筑物中的州秘书处。

没时间吃午饭？

然而，在奥泰罗，一些人对会议是否会给当地社区带来重大或持久的利益表示怀疑。“我真的不知道这个COP是什么，”阿萨伊供应商Furtado说。

“我只知道会有很多活动，但我不知道这是否会让我们如此紧密地参与其中，”他说，这表明许多与会者将直接从酒店前往会议场地，不会停下来吃午餐或小吃。

当地的船夫雷蒙多·马谢尔,49岁，在他的小船上运送人们从奥泰罗到贝伦，巴西，2025年3月。（照片Alice Martins Morais）

在新桥附近的河岸上，49岁的雷蒙多·马谢尔乘坐他的小船渡河。大约有30个家庭祖祖辈辈以此为生。

马谢尔说，这座桥对社区来说是一个积极的发展，但担心失去他唯一的收入。“这将使（我儿子）更容易更快地上学，但对我来说，这将使我的生活彻底改变。”他说。