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评论：航空业在参与气候变化议程方面进展缓慢，可以帮助其脱碳的新技术仍在开发中。

2024年12月26日，阿根廷航空公司的波音737-8SH在阿根廷布宜诺斯艾利斯的豪尔赫纽伯里机场起飞。（图片：路透社/奥古斯丁·马尔卡里安）

马克·马斯林是伦敦大学学院的自然科学教授，伊恩·汉森是伦敦大学学院巴特利特可持续建筑学院的名誉教授。

我们中的许多人在飞行时都会感到内疚，因为这是一个非常明显的碳排放源。航空造成的温室气体排放量约占全球温室气体排放量的2.5%。但是，当我们走进一栋新建筑时，我们可能不会感到同样的内疚，尽管全球混凝土制造的排放量接近8%。当我们跳上燃油车或打开我们的燃气中央供暖系统时也不那么内疚。

这是因为航空是我们高碳消费的一个非常明显的象征，而到目前为止，航空业在参与气候变化议程方面一直很慢。根据联合国的数据，我们正在关注全球变暖高达3℃多一点，这对地球和我们的社会来说将是灾难性的。

人为造成的全球变暖刚刚超过了1.5℃。但科学表明，如果我们到2030年将全球排放量减少45%，到2050年实现净零排放，我们就可以保持接近这种温度上升。

后疫情时代，航空业继续重组和发展，到2030年将成为一个价值万亿美元的行业，但它极易受到气候变化的影响。自1979年以来，北大西洋的晴空湍流事件增加了55%，重大事件导致死亡、重伤和飞机损坏。

极端天气事件不仅限于此，极端降雨和洪水影响了中东机场，降雪使英国机场瘫痪，造成了相当大的破坏。

虽然航空业对全球排放量的贡献相对较小，但预计在可预见的未来，该行业将以每年4%的速度增长。如果不采取有意义的行动，到2050年实现净零排放将永远无法实现。即将推出的新一代技术尚未得到验证或实施，航空业现在就需要减少其碳足迹。

以下五个关键步骤不仅侧重于脱碳，而且使航空业更具可持续性，同时提高运营效率和安全性。

1.优化飞行计划和空域

航空公司已经尝试使用先进的飞行计划系统、人工智能和优化软件来选择最省油的航线和高度。然而，未来的路线优化可以减少湍流事件和凝迹的产生以及相关的辐射强迫，提高乘客的舒适度和安全性，并为环境做出积极贡献。

优化飞机分离和空中交通管制流程管理可以防止飞机聚集和到达延误，因为飞机被迫进入等待模式，等待轮到他们降落在机场，携带和燃烧大量燃料。

2.使运营更具可持续性

最新一代的商用飞机采用先进的空气动力学和发动机技术，与以前的机型相比，可节省大量燃料和排放。

随着扩张计划的发展，航空公司必须投资于现代节能飞机。与此同时，他们可以改造现有飞机以提高效率，方法是增加小翼以减少感应阻力，并引入新的飞机客舱，从而减轻重量以提高效率。

航空公司和机场还可以通过审查货物和乘客的分布以最大限度地提高效率，以及使用可再生能源取代地面的辅助动力装置并改善噪音和空气质量来优化重量和重心。

3.改用可持续燃料

航空业最大的排放源仍然是煤油的燃烧。航空公司需要在商定的时间范围内从传统航空燃料过渡到可持续航空燃料，并公平获得。可持续航空燃料涵盖了从植物、动物或废物中提取的生物燃料到人造煤油等合成燃料的整个技术范围。

根据使用的可持续航空燃料类型，与传统燃料相比，它们可以将二氧化碳排放量降低20-98%。但需要确保和保证可持续航空燃料的质量、可靠性和供应。

4.让机场更环保

通过使用可再生能源（例如太阳能或风能）进行机场运营，包括为航站楼和设备供电，机场可以变得更加可持续。可再生能源可用于地面设备和飞机支持，例如，通过电动飞机拖船、行李装载机和餐饮卡车。

可以改善地面运营以减少排放，例如最大限度地减少滑行期间的飞机发动机怠速时间，以及减少在机场周围的滑行。

该行业拥有设计和开发下一代可持续机场的激动人心的机会。全球有575个现有或新的机场项目，总价值为4880亿美元（3950亿英镑），未来二十年计划还会有更多项目。

5.智能出行

航空业可以通过重新定义乘客整个旅程的体验，而不仅仅是在机场或飞机上花费的时间，使乘客更具可持续性。这可能包括从您家领取行李和使用公共交通工具前往机场的奖励。

可以通过在最终目的地提供基本必需品（如洗漱用品）或较重的设备（如滑雪板、滑雪头盔和高尔夫球杆）来实现减轻行李的重量，而不必每个人都必须随机携带或托运这些东西。

本文于2025年1月8日发布于气候之家新闻网站，作者：马克·马斯林（Mark Maslin） 和伊恩·汉森（Iain Hanson），由必威体育进行翻译。