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北京40路公交车往返五路站和木樨园桥北站，跑完两圈后，刚好来到木樨园超级充电站补充绿电。自2024年起，北京公交集团从源头降碳，所使用的自营充电桩实现了100%绿电，在践行绿色低碳发展理念上又迈出了坚定一步。

绿色、低碳是北京公交集团高质量发展的底色，也是发展壮大公交新质生产力的主要方向。北京公交集团紧紧围绕习近平总书记视察北京重要讲话精神和首都“四个中心”城市战略定位、提高“四个服务”水平，贯彻落实国家及北京市关于碳达峰、碳中和工作的部署要求，始终坚持“绿色公交、绿色出行、绿色发展”的发展理念，持续强化公交车辆节能降耗、减污降碳，在推动公交绿色低碳发展转型方面积极创新拓展，在助力碳中和方面始终走在前面。

纯电动公交车突破1万辆

调整车辆能源结构是北京公交集团主要的降碳措施。2017年以来，北京公交集团快速发展纯电动、增程式混合动力、氢燃料等不同形式的新能源车，形成了以新能源车为主力车型的运营结构，减少化石能源消费，增加非化石能源的消费比重，先后获得了中国节能协会节能减排突出贡献一等奖、科技进步奖二等奖，北京市节能减排先进集体、2024年绿色出行贡献企业、北京市突出贡献集体等荣誉称号。

目前，北京公交新能源和清洁能源公交车占比达到95%，其中，新能源公交车占比达到75%，纯电动公交车突破1万辆，真正实现了由柴油车为主到电驱动车为主的绿色低碳发展转型。随着车辆能源结构调整，北京公交车运营过程中产生的碳排放也越来越少。据统计，2024年，北京公交集团产生的综合二氧化碳排放量降低到95万吨，运营车辆碳排放强度再降新低，每万公里二氧化碳排放降低到8.68吨，与2023年同期相比，运营车辆减少7.79万吨二氧化碳排放，相当于39万亩森林每年的吸收量。

为了确保全集团降碳目标稳步实现，北京公交集团坚持把车辆节能降碳工作与年度计划同布置、同安排、同落实，并将车辆节能降碳目标写入集团未来的发展规划。北京公交集团每年将能耗指标按车辆能耗指标和固定设施能耗指标进行分解，与各分公司签订了《节能降碳环保目标责任书》并列入考核，再由分公司结合各单位实际情况分解，通过节能目标的层层分解，做到责任落实到人。

公交绿色电力供应覆盖全市

过程要降碳，源头也要降碳。为了从源头上降低碳排放量，北京公交集团积极推进绿电消纳工作，2024年年初开始为全市电动公交车提供绿电电力。

北京公交集团在市内197座充电站、1300余个充电桩全部实现了绿色电力接入，绿色电力供应覆盖北京市16个区。粗略估计，2024年，北京公交集团绿电消纳达到3.68亿度，约等于减少二氧化碳排放22万吨。

北京公交集团高度重视碳达峰碳中和工作，为落实“双碳”行动制定了碳达峰行动方案，建立了碳达峰行动的四大体系和五大能力，形成了落实“双碳”目标、加强管理考核、优化调整车辆能源结构和车型结构等具体措施，实现了碳配额由不足到富余的转换。2024年北京公交集团积极参与北京市碳交易，累计卖出碳配额8.6万吨，获得914万元的直接经济收益，是集团历史上节能减排效果最好的一年，仅这一年的收益就占“十四五”期间集团总收益的32.6%。

未来，北京公交集团将继续担当“让更多的人享受更好的公共出行服务”的企业使命，立足首都，服务京津冀，努力打造国内领先、世界一流的现代公共交通综合服务企业，在推动绿色低碳发展，为乘客提供更加便捷、绿色、智能的出行服务等方面发挥积极作用。