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如何制造不会通过采矿破坏森林的电动汽车

佩林·富尼耶

气候之家新闻网站

2025年5月13日

使用对矿物依赖较少的电池技术可以避免因抢夺确保电动汽车的材料而对环境造成的更严重的破坏。

电动汽车正在充电（图片：Motor Verso/Flickr）

佩林·富尼耶是森林和权利非政府组织Fern的森林和采矿活动家。

人类必须结束对化石燃料的依赖，才能拥有宜居的未来。

停止这种依赖的一个重要因素是从向大气中排放二氧化碳的车辆转向污染少得多的电动汽车。然而，通往低碳世界的道路充满了潜在的陷阱。一个主要问题是开采电动汽车所需的关键材料对森林和人们生活有影响。

一项新的研究表明，完全不必如此。

根据法国智库“负瓦特”和维也纳经济与商业大学的研究人员的说法，一系列措施（包括至关重要的，使用不太依赖矿物的电池技术）可以避免我们已经看到的在抢夺事件中发生的损害，以确保电动汽车所需的材料。

欧洲电池对中国电池

电池技术在毁林模式中起着关键作用——电动汽车使用的电池类型会显着影响毁林水平。

目前，欧洲最常用的电动汽车电池是NMC811，它需要大量的钴、铜和镍——所有这些都与严重毁林有关。

相比之下，磷酸铁锂（LFP）电池不含钴和镍。相反，他们依赖于不存在于热带森林中的材料，例如铁。

铁矿石储量（百万吨）

到目前为止，欧盟（EU）在NMC电池技术方面投入了大量资金，而中国生产商已经磨练和掌握了LFP电池技术。

研究人员首次对欧盟未来对电动汽车的需求到2050年的潜在毁林进行了建模。

在一切照旧的情况下，如果严重毁林的NMC811电池技术占据主导地位，欧盟未来对电动汽车的需求可能会导致到2050年损失118,000公顷的森林——这相当于未来25年每天消失18个足球场。

这只是冰山一角。

虽然该研究评估了开采铁、铝土矿、铜、锰、镍和钴造成的直接毁林，但它并未解决大量间接毁林的采矿原因：包括为周围定居点以及能源和运输基础设施而清除森林。2022年的一篇同行评审论文发现，工业采矿导致三分之二的热带国家间接毁林。

避免灾难的方法

化石燃料利益集团和气候变化否认者利用有关关键材料开采阴暗面的报道，试图阻止从石油动力运输向电动汽车的过渡。

例如，印度尼西亚是世界上最大的镍生产国，镍被定义为“关键矿物”，因为它是电动汽车电池的重要组成部分。但是，为了满足不断增长的需求而迅速发展的镍矿开采正在毁掉当地人的生活，并导致猖獗的毁林。

刚果民主共和国（DRC）也同样有令人沮丧的故事，它是世界第一大钴供应国，钴是电动汽车电池生产的关键金属。钴矿开采对这个中非国家的影响有据可查，包括强迫驱逐和其他侵犯人权行为，以及环境污染。

这些例子并不是孤立的个案。

但是，与其听从试图推翻保护地球措施的强大力量，不如想办法减轻损害。

这项由挪威Fern和热带雨林基金会委托进行的研究概述了一种可靠的方法：为欧盟电动汽车行业构建一条路径，将使其预计的毁林足迹减少82%。

除了采用不同的电池技术外，研究人员还详细介绍了如何通过建立国家采矿“禁区”、偏爱毁林风险较低的国家和执行严格的尽职调查来进一步减少其对森林的负面影响。

作为社会，我们还需要使用更少的资源，并重新思考我们真正需要的是什么。具体来说，研究人员表明，这意味着采取政策，通过促进公共交通、共享出行和小型车辆来减少金属需求。

这些措施——改进电池技术、更好地采购关键材料以及提供更多公共服务（如火车和公共汽车）——结合起来，可能会对帮助保护世界森林免受采矿破坏和确保更清洁的交通不必以牺牲地球为代价产生深远影响。